joi, 29 noiembrie 2012



Astazi am citi o epigrama a lui Pastorel Teodoreanu si am costata cat de actual a ramas.
Mai jos vor fi unele din celebrele epigrame ale maestrului, la care mi-am permis sa fac actualizarile necesare


“Din Banat până la Iaşi
 Se resimte lipsa sării
Fiindcă cei mai mulţi ocnaşi
 Au ajuns la cârma ţării”



Caligula Imperator
 A făcut din cal - senator,
 „Domnul Ponta- mai sinistru
 A făcut din bou – ministru




Zece membri de partid

Zece membri de partid
 Visau viaţă nouă
 Unul a vorbit în vis,
 Şi-au rămas doar nouă.

 Nouă membri de partid
 De marxism s-au copt!
 Unul s-a răscopt din ei,
 Şi-au rămas doar opt!

 Opt membri de partid
 Au trecut la fapte ...
 Unul a trecut la Tito!
 Şi-au rămas doar şapte!

 Şapte membri de partid
 Fac afaceri grase,
 Unul a intrat la zdup
 Şi-au rămas doar şase!

 Şase membri de partid
 Au strigat lozinci,
 Unul a strigat greşit
 Şi-au rămas doar cinci!

 Cinci membri de partid
 Când au fost la teatru,
 Unul n-a aplaudat
 Şi-au rămas doar patru!

 Patru membri de partid
 Şi cam toţi evrei,
 Unul a plecat în Eretz
 Şi-au rămas doar trei!

 Trei membri de partid
 Vorbeau de război!
 Unul a vorbit cam mult,
 Şi-au rămas doar doi!

 Doi membri de partid
 Mândri ca păunul.
 Unul a înnebunit,
 Şi-a rămas doar unul!

 Un membru de partid,
 Cel mai lămurit.
 A plecat cu Onete-ul
 Şi n-a mai venit!

 ZERO membri de partid,
 Luptă pentru pace.
 Că partidul nostru drag
 Ştie el ce face!

vineri, 23 noiembrie 2012

Diverse...




Pe popa a inceput sa-l macine frica. Inca nu este convins ca pupincurismul, a carui adept este, va da roade in noua structura a primariei. Don gigi s-a dus, iar locotetentul pisculita a devenit o frunza-n vant, fara nici o valoare. Necazul este ca de multe ori Curtea de Conturi dar si prostia te face sa perzi si te obliga sa mananci ca...tul cu polonicul si nu cu lingurita argintata din biserica.
Cand fac aceste afirmatii ma baze pe referatul popii 14825/15.10.2012, prin care incerca sa se arate maret cu realizarile obtinute din inchirierea stalpilor. Banuiesc ca adresa a fost facuta ca urmare a controlului Curtii de Cionturi iar rezultatul se pare ca va fi dezastros.
 Proiect de hotarare din 07.11.2012privind stabilirea cotei-părţi de 50% aferente perioadei 2004 - 30.09.2012, ce revine Regiei Autonome de Transport Timişoara, în calitate de administrator, din veniturile realizate prin închirierea bunurilor aflate în domeniul public al municipiului Timişoara
Consiliul Local al Municipiului Timisoara                                                                                                                          Având în vedere Referatul nr. SC2012- 26728 /08.11.2012 al Primarului Municipiului Timişoara NICOLAE ROBU;                                                                                                                                   Având în vedere avizele Comisiei pentru studii, prognoze, economie, buget, finanţe, impozite şi taxe, Comisiei pentru dezvoltare urbanistică, amenajarea teritoriului şi patrimoniu, Comisiei pentru administraţie locală, juridică, ordine publică, drepturile omului şi probleme ale minirităţilor, Comisiei pentru cultură, ştiinţă, învăţământ, sănătate, protecţie socială, turism, ecologie, sport şi culte din cadrul Consiliului Local al Municipiului Timişoara;                                                                                   Având în vedere Hotărârea Guvernului nr. 977/2002 privind atestarea domeniului public al judeţului Timiş, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Timiş;                                                 Având în vedere Hotărârea Guvernului nr. 1016/2005 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 977/2002 privind atestarea domeniului public al judeţului Timiş, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Timiş;                                                                               Luând în considerare propunerea Regiei Autonome de Transport Timişoara, de a vira un procent de 50 % din veniturile realizate din închirierea bunurilor ce alcătuiesc domeniul public al municipiului Timişoara şi aflate în administrarea acesteia;                                                                                                In conformitate cu prevederile art. 861 alin.3 Cod Civil, art.867 si 868 Cod Civil privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia;                                                                                                             În conformitate cu prevederile art. 14 alin. (1) şi (2) din Legea nr. 213/17.11.1998 privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia;                                                                                                                În conformitate cu prevederile art. 15 din Legea nr. 213/17.11.1998 privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia;                                                                                                                                În conformitate cu prevederile art. 16 alin. (1) şi (2) din Legea nr. 213/17.11.1998 privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia;                                                                                                               În conformitate cu prevederile art. 36 alin.2 lit.(c) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată şi modificată;                                                                                                                    În temeiul art.45 alin.3 din Legea nr.215/2001 privind administraţia publică locală, republicată şi modificată;                                                                                                                                        HOTARASTE                                                                                                                                                Art. 1: Se aprobă reţinerea procentului de 50% cotă-parte din încasările aferente perioadei 2004 - 30.09.2012, rezultate în urma închirierii stâlpilor aflaţi în componenţa bunurilor proprietate publică a municipiului Timişoara, de către Regia Autonomă de Transport Timişoara, în calitate de administrator, în sumă de 2.412.181,21 lei.                                                                                                                         Art. 2: Regia Autonomă de Transport Timişoara se obligă să vireze la bugetul local cota-parte de 50% în valoare de 2.412.181,21 lei din veniturile realizate din închirierea bunurilor proprietate publică a municipiului Timişoara                                                                                                                                Art. 3: Cu aducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Patrimoniu şi Direcţia Economică din cadrul Primăriei Municipiului Timişoara, precum şi Regia Autonomă de Transport Timişoara;
Cand am facurt afirmatia ca rezultatul va fi dezastros m-am bazat pe fatul ca fondurile RATT-ului sunt secatuite, iar  bani primiti in 2012 nu au ajus in seifurile popii ci s-au intors la stat.                          De data aceasta popa este obligat sa accepte gratuitati fara a exista o intelegere cu primarul, ca in cazul don gigi. Avand in vedere ca popa este un manager colosal cred ca in 2013 vor incepe problemele cu fondul de salarii.



miercuri, 21 noiembrie 2012

Actele care au stat la baza articolul Minciuna are picioare scurte


Avand in vedere ca au fost persoane care au avut indoieli la cele comentate in articolul Minciuna are picioare scurte postam si 
actul de concesionare al actiunilor GETAX SA si
actul de vanzare al actiunilor concesionate. Ca la noi la nimenea, POPA SCOATE LA VANZARE ACTIUNI CONCESIONATE. :) 




vineri, 16 noiembrie 2012

Penibil articolul din ziar dar mai penibili militienii comunali


A umplut cu noroi o intersectie din Timisoara si n-a scapat nepedepsit!                                                                                              Cat de penibili poata fi un articol de ziar cand ziaristul analizeaza numai efectul fara a fi interesat de cauza 

Ni se spune ca un sofer a umplut o intersectie cu noroi si nu a scapat nepedepsit. Penibil articolul dar mai penibil organul de control care a dat amenda.
Dupa cum se vede masina iese din locatia RATT din b-dul Take Ionesvu 83 - biserica si anexele popii, care au distrus depoul de tramvaie. Dupa cat mai cunosc legile proprietarul terenului si constructorul trebuie sa ia masuri pentru curatirea masinii inainte de a intra pe drumurile publice. Dupa cum arata depoul avem un popa  ecologist convins. Afare-i vopsit gardul inauntru-i leopardul
Stimnabile, un ziarist adevarat ii lua un interviu popii si-l intreba de mizeria existenta in depou si de modul in care pot fi curatate masinile, dar probabil un evlavios nu se leaga de cele sfinte...

Carosabilul a fost acoperit de un strat gros de noroi desprins de pe rotile autoutilitarei.                                Politistii locali din cadrul Sectiei 2 l-au depistat si i-au ars o amenda s-o tina minte.                                               Soferul va scoate din buzunar 500 de lei pentru isprava lui.                                                                                                         Agentii spun ca vor sta cu ochii in patru si nu-i vor ierta pe cei care murdaresc strazile, niste oameni care trebuie sa-si execute sarcinile de serviciu, dar vor proteja clericii.
Celebrii agenti locali sunt la fel de penibili ca ziaristul. Ar trebui sa fie recilati domnule comandant sau cel putin instruiti.                        
Nu efectul e buba ci cauza (mizeria din incinta de pe str. Take Ionescu 83) stimabile ziarist :(

joi, 15 noiembrie 2012

70 de ani de cand pe strazile din Timisoara s-a pus in miscare primul firobuz,


 Take Ionescu 83



Exploatarea din Timisoara a fost deschisa la 15 noiembrie 1942 si este astazi efectuata de
catre RATT. Cu sase linii (11, 14, 15, 16, 18 si 19) si o lungime a retelei de 24 km(stand 2006),
Timisoara are astazi  cea mai mare dezvoltare a troleibuzului din Romania, dupa Bucuresti. 
Reteaua de troleibuz o completeaza pe cea de tramvai (linii de la 1 la 10 - din februarie 2009), 
in mod remarcabil "11" fiind un indicativ dublu atribuit pana la data de 31 ianuarie 2009. 
Fostele linii de troleibuz 13 si 17 au fost de cativa ani dotate cu autobuze, pastrandu-se 
totusi indicativele (linia 13 - la 21 iulie 2006). 
Mai inainte, fusese desfiintata linia circulara de troleibuz 12, aceasta fiind complet 
abandonata in zilele   noastre, desi popa o va sarbatorii sambata  cu fast


Dupa diferite planuri de extindere a tramvaiului, din anii 30, care nu s-au mai putut realiza, cum ar fi de exemplu o legatura directa intre Elisabetin si Cetate, s-a prevazut in 1938 introducerea noului tip de vehicul electric. In acest sens, numele societatii de exploatare a fost schimbat in anul 1939, din „Tramvaiele Comunale Timisoara” in „Intreprinderile Electromecanice Timisoara” - termenul de „tramvai” nemaiaparand in titulatura in mod explicit. 

Prima linie de troleibuz din Timisoara a fost realizata dupa planuri elaborate in 1938 de catre firma „Brown, Boveri & Cie” din Mannheim si s-a dat in folosinta la 15 noiembrie 1942. Circulatia se facea pe un traseu in forma de potcoava: Gara de Nord – Cetate – Piata Lahovary (actual Piata Nicolae Balcescu) - unind astfel direct centrul istoric cu gara principala, pe de o parte, si cu cartierul Elisabetin, pe de alta parte. In acest mod, calatorii economiseau - fata de parcursul pe trasee de tramvai - portiunea prin Piata Maria si Iozefin. Aceasta prima linie a fost complet prevazuta cu retea pe ambele sensuri, a avut lungimea de circa 2,5 km si a fost denumita cu indicativul 7, in completare la cele sase linii de tramvai existente la acea data. 
Totodata, in 1942 a fost ridicata o hala mica pentru troleibuze, langa Depoul de Tramvaie, existent atunci la nordul Strazii Tache Ionescu. Cladirea pastrata pana in zilele noastre are 30 m lungime, 10,5 m latime si putea adaposti 4 vehicule. Depoul troleibuzelor era astfel accesibil doar printr-o linie de serviciu de aproximativ un kilometru lungime, prevazuta din pacate doar cu cale simpla. 

La inceput au fost introduse concomitent in circulatie doar 3 din cele 7 troleibuze. Abia din anul 1943 s-a suplimentat numarul acestora la 5. 

In anii 1947/1948 a urmat aparitia celei de a doua linii, in zona nordica a orasului. Noul tronson in lungime de 2800 m lega Cetatea cu Calea Lipovei, prin Calea Aradului, bucla de intoarcere fiind situata – la fel ca si astazi – la intersectia cu Str. Ion Ionescu de la Brad (actuala linie 14). 

In anul 1954 s-a deschis prelungirea de 100 m de la Gara de Nord la Str. Gelu, careia i-a urmat in 1955 legatura de 2500 m la Calea Aradului, actuala linie 18. 
Mai tarziu, si zona Mehala a fost conectata la reteaua de troleibuz, prin noua linie 13. Aceasta circula initial, din 1968, pana la Bulevardul Cetatii, apoi din 1970, pana la Piata Avram Iancu, pentru ca in final, din 1978, sa circule pana la Str. Grigore Alexandrescu, la marginea vestica a orasului. 

La 14 septembrie 2009, liniile 11 si 18 si-au modificat capetele sudice. Linia 11 circula de atunci doar pana la Str. Gheorghe Baritiu, iar linia 18 pana la Combinatul Solventul. 

Parcul circulant 

Prima Generatie (Fiat-Marelli) 

La deschiderea exploatarii, in 1942, I.E.T. s-a asigurat de primirea a sapte troleibuze scurte cu doua axe de la „Fiat”, din Italia aliata, ce aveau echipamentele electrice livrate de catre „Marelli”. Puterea motorului acestui tip de vehicule atingea 29,5 kW. Primul dintre ele a fost casat in 1955, iar restul de sase - intre 1961-1963. 

A doua generatie (ZIS) 

In prima jumatate a anilor 50, zestrea de vehicule italiene a fost completata cu 5 noi troleibuze de mare capacitate, importate din URSS. Aceste vehicule, de tip MTB-82, erau produse de "ZIS" si aveau puterea motorului de 86 kW. Primul dintre ele a fost livrat in 1951, sosirea celelaltor patru urmand in 1954. Pana in 1964, toate aceste cinci vehicule au fost retrase din circulatie. 
[…] 

Bibliografie 
Dorin Sarca, Gh. Radulovici: Centenarul tramvaielor din Timişoara, Monografie 1869−1969. Timişoara 1969. 
1869−1994, 125 de ani de circulaţie cu tramvaiul în Timişoara, Monografie. Timişoara 1994. 

miercuri, 14 noiembrie 2012

Pentru ca nu pot sa tac din gura



Vorbe-n vant
Nici un ziar si nici un blogul RATT  nu a observat ca de la inceputul saptamanii troleibuzele 11,17, incepand de la p-ta.Marasti si pana la biserica din Take Ionescu, deoarece este impropriu sa-i mai spunem depoul de tramvaie, nu mai ciorcula pe motorul electric ci pe motorul termic.
Ce conteza ca pretul e mai mare, nu popa plateste costurile suplimentare ci locuitorii Timisoarei.                                                                                                                                                                              Sa vedem in cat timp remediaza popa defectul, avand in vedere ca echipele de intretinere si reparatii  ale atelierului substatii de redresare au fost desfintate. In momentul de fata popa are un asa zis  contract de mentenata cu o firma din Timisoara, careia nu-i spunem numele pentru a nu o pune intr-o situatie poenibila. Firma lucreaza numai la comanda , deci nu face un serviciu de mentenanta real si probabil comanda inca nu a ajuns la ei.
popa, dupa cum v-am prezentat intr-un articol precedent este un perfid si un excroc care prin fals sau minciuna incearca sa profite de oirice situatie prielnica. In acesat caz  foloseste o hotarare a CLTimisoara – din mandatul don gigi, prin care s-a hotarat ca se pot incredinta lucrari de prestare  servicii unor firme terte. Regretabil este ca dupa ce s-a votat o astfel de hotarare, care creste preturile de cost cu cel putin 150% nu s-a mai creat nici un organ de control care sa verifice daca contractele incheiate respecta normativele de revizie si intretinere. Vor fi unii care vor spune – Nu e treaba lor.                                                                                           In acest caz va spun ca va trebui sa ne cumparam cat mai repede un mijloc de transport, deoarece  treptat, treptat transportul in comun electric va disparea din Timisoara.
Va rog sa-mi raspundeti ce facea popa daca se intrerupea alimentarea cu energie electrica a                                           tramvaielor. Probabil ca tracta tramvaiele cu o basculanta.  




duminică, 11 noiembrie 2012

Minciuna are picioare scurte


Minciuna are picioare scurte


Proştii sunt siguri că deţin adevărul suprem în orice domeniu, că tot ce spun ei reprezinta adevarul, că tot ce au recepţionat în mod întâmplător sau prin fals reprezintă realitatea pura şi de necontestat. Din fericire, dupa umila mea parere, adevarul iese intodeauna la suprafata, chiar dacă, la un moment dat indivizii deţin sau au stranse legaturi cu înalte funcţii politice sau religioase.                                                                                                                                         Popa, in data de12 mai 2008, a incheiat, la un advocat pe care-l cunoastem, un contract de cesiune, prin care cesioneaza actiunile la SC GETAX SA unui oarecare domn TG. Actul de cesiune prevede

1.        - Cedantul transmite cesionarului dreptul de proprietate asupra unui numar de 24049 care este inscris in registrul actionareilor la pozitia 93....

2.      -  Impreuna cu cesionarea acriunilor se transmit si toate drepturile ce decurg din calitatea de actionar al SC GETAX SA Timisoara.....

3.      - Ca urmare a cesiunii intervite azi, calitatea de actionar a cedantului, popa,  la SC GETAX SA Timisoara inceteaza...

4.       - Transmiterea actiunilor s-a facut la valoarea NOMINALA

Acest act a ajuns in instanta pentru a motiva faptul ca popa nu a mai fost actionar la SC GETAX SA la data concursului ptr. postul de director genera la RATT.
Minunat vor spune acolitii popii, dar  apare

Adersa 19/03.07.2008, inregistrata la SC GETAX SA, prin care, stupoare  – se ofera la vanzare actiunile domnului GOIA IOAN si ale doamnei GOIA DANIELA detinute la SC GETAX SA Timisoara – str. STAN VIDRIHIN nr.4 Timisoara, judetul Timis.  
                                                
Prima fraza a adresei sus mentionate spune – domnul Goia Ioan .... detine un numar de 24.049 de actiuni... pe care le ofera spre vanzare incepand cu data de 03 iulie 2008 respectand dreptul de preemtiune al actionarilor conform legii 31-1990 a societatilor comerciale cu modificari si complectari ulterioare. 

Intrebarea fireasca ar fi cum de o persoana, dupa ce si-a cesionat actiunile la mai putin de doua luni le scoate la vanzare?                                                                                                                     Ce concluzie  pot fi

1.    actiunile nu erau cesionate la data de 03.07.2008, deci popa a facut un fals in declaratii
2.    cineva face un fals si incearca sa vanda niste actiuni care nu mai sunt ale lui 
sau cel mai plauzibil
3.    cineva isi bate joc de justitie si adevar facand falsuri dupa falsuri

PS.  Din adresa20/20.12.2010, semnata de primire de catre com sef Carpineanu se face dovada ca aceste acte au fost predate la Politia Timisoara si ar trebui sa se gasesca la dosarul popii aflat la procurori. 




















joi, 8 noiembrie 2012

MENAJERULUI...




Cat timp mai trebuie sa asteptam pentru ca un menajer penibil,care nu are nimic in comun cu transportul local, sa fie schimbat.
Daca ar fi sa facem o analiza sumara a MARETELOR REALIZARI  realizate de popa in 4 ani, am putea enumera urmatoarele

-       Ctitoria unui asezamant monarhal in depoul detramvaie din Take Ionecu 83, prin desfintarea depoului
-       Punerea pe butuci a parcului de tramvaie, uitand ca la parcul de tramvaie sa se mai faca activitatea zilnica de revizie si intretinere
-       Desfintarea sectiei de intretinere a liniei cale, contact si substatiilor de transformare redresare, LCCS,  prin disponibilizari aberante. Prin aceaste restructurari  popa a reusit mareata realizare ca timp de 4 ani sa nu faca revizia si intretinerea la  nici macar a 1 m din  investitia modernizarea liniilor de tramvai, investitie care acostat 40.000.000 euro si la care primaria pana in anul 2020 ramburseaza imprumutul.  
-       Realizarea unor proiecte si studii GRANDIOASE gandite pentru dezvoltarea transportului in comun – linie de tramvai la Mosnita, ridicarea performantei transportului in comun prin achizitionarea de transatlantice, trecerea liniilor CFR pe estacade
-       Marirea pretului biletului de calatorie prin realizarea unui bilet de 5lei – bilet cumparat in mijlocul detransport.

Acum am dori sa va prezentam o masura aplicata la RATB dar complect ignorata de popa, care ar putea rezolva lipsa chioscurilor si a calatoriilor care circula fara bilet, deoarece nu au de unde sa-l cumpere.

Bilete cumparate prin SMS

 Mai nou, cu un SMS se pot plăti călătoriile cu mijloacele de transport în comun în Capitală, Alba Iulia, Turda şi Iaşi. De la începutul anului viitor bucureştenii vor putea plăti chiar şi o singură călătorie prin SMS, acum serviciul vizând doar abonamentele de o zi.
"În aplicaţia de pe un smartphone, călătorii vor putea vedea de anul viitor în cât timp ajunge în staţie un autobuz, tramvai sau troleibuz, aşa cum se întâmplă în alte oraşe europene", declară Dan Boabeş, fondatorul Simplus, companie furnizoare de servicii de plată prin SMS. În Bucureşti, clienţii RATB pot achita prin SMS un abonament de o zi pentru a circula pe rutele de autobuz, troleibuz şi tramvai.
"Vindem prin SMS mai mult decât vinde RATB prin 200 de chioşcuri, numărul tranzacţiilor ridicându-se la 4-5.000 pe lună", spune Boabeş care admite însă că abonamentul de o zi este cel mai slab produs al regiei. Tehnic, procedura este următoarea: clientul trimite un SMS cu litera "A" la 7456, primeşte un SMS cu un cod şi poate circula liniştit pe orice rută din Capitală. De la începutul anului viitor însă, călătorii vor putea achita chiar şi un singur bilet prin SMS sau îşi vor putea încărca, cu orice sumă doresc, cardurile de transport.                                                                                                                          De la începutul anului viitor clienţii RATB vor putea "în loc să-şi încarce cardurile la chioşc, să facă acest lucru fie din aplicaţie, unde vor putea vedea produsele ca în meniul de la restaurant, fie prin SMS, atunci când ştiu exact ce anume vor". Or, numărul chioşcurilor la care se pot face abonamente sau achita călătoriile este de zece ori mai mic decât numărul de staţii ale mijloacelor de transport în comun în Capitală; reprezentanţi ai municipalităţii au anunţat recent că doresc să cumpere şi automate la care să poată fi încărcate cartelele.

 Domnule primar sper ca m-am luptat destul cu morile de vant sub mandatul lui don gigi.
Va multumesc





luni, 5 noiembrie 2012

               



MANASTIRE INTR-UN  PICIOR GHICI CIUPERCA CE-I ?
SOCIETATEA SAU ASOCIATIA SOCIETATEA METROPOLITANĂ DE TRANSPORT TIMIŞOARA
Linii metropolitane

M30 Timişoara - Ghiroda (Bastion - Piaţa Badea Cârțan - Gen.V.Economu - Lugojului - Primăria Ghiroda - Ialomița - Pod Ghiroda, şi retur)

M35 Timişoara - Giarmata Vii (Bastion - Piaţa Badea Cârțan - V. Economu - Aleea Pădurii V. - Giarmata Vii - Giarmata Vii Complex - Giarmata Vii, şi retur)

M36 Timişoara - Sânmihaiu German (Piaţa Mocioni - Brâncoveanu - Dâmbovița - Liceu Auto - Abator - Utvin Platforma Industrială - Utvin Biserica - Utvin Balta - Pod Sânmihaiu Român - Sânmihaiu Român Peco - Primărie Sânmihaiu Român - Sânmihaiu German Strand - Sânmihaiu German Biserica şi retur)
 

Preţul biletelor, care se pot achiziţiona de la chioşcurile RATT, este: Timişoara – Utvin – 3 lei, Timişoara – Sânmihaiu Român – 4 lei, Timişoara – Sânmihaiu German – 5 lei. 

Se pot achiziţiona şi abonamente lunare la preţurile: Timişoara – Utvin – 70 de lei, Timişoara – Sânmihaiu Român – 85 de lei, Timişoara – Sânmihaiu German – 100 de lei.

 Siteul primariei la data de 01.06.2009 anunta inaugurarea transportului metropolitan. In anunt primaria mentioneaza  transportul este gestionat de RATT.

Astăzi, luni 1 iunie 2009, au fost inaugurate primele linii de transport metropolitan, pe ruta Timişoara-Ghiroda şi pe ruta Timişoara- Moşniţa. De la 1 iulie va deveni operabilă şi transportul ruta Timişoara- Remetea Mare. Localităţile respective fac parte, alături de municipiul Timişoara, din Societatea Metropolitana de Trasnport, precum şi din Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară, corespunzătoare zonei metropolitane Timişoara. La inaugurare au luat parte primarul Gheorghe Ciuhandu, viceprimarii Adrian Orza şi Sorin Grindeanu, conducerea RATT, consilieri locali. Transportul se realizează cu autobuze Mercedes şi este gestionat de către regia locală de transport.

In Dosar nr. 15160/325/2010 din data de 15.06.2010, instanta Judecatoria Timisoara, Judetul Timis precizeaza ca SOCIETATEA METROPOLITANĂ DE TRANSPORT TIMIŞOARA, are sediul în Timişoara, Str. Intrarea Doinei nr. 2, judeţ Timiş, având C.U.I. 25952775, număr de înregistrare în Registrul Asociaţiilor şi Fundaţiilor nr. 59 din data de 28.05.2009.
Dosar nr. 15160/325/2010 precizeaza                                                                      Încuviinţează modificările intervenite în actele constitutive ale asociaţiei, potrivit actului adiţional de modificare a statutului şi actului constitutiv ale Societăţii Metropolitane de Transport Timişoara, autentificate sub nr. 437/26.05.2010, respectiv 438/26.05.2010 de către BNPA „Safta Criste & Bogdan Stănciuc” din Timişoara, astfel: Membrii asociaţi sunt:Ø Comuna Sânmihaiu Român, persoană juridică, prin Consiliul Local al comunei Sânmihaiu Român, cu sediul în Sânmihaiu Român, judeţ Timiş, str. Principală nr. 1 reprezentat de dl./d-na Bara Viorel, în calitate de primar, legal împuternicit în acest scop prin Hotărârea Consiliului Local nr. 270 din 15.10.2009.Ø Comuna Dumbrăviţa, persoană juridică, prin Consiliul Local al comunei Dumbrăviţa, cu sediul în Dumbrăviţa, judeţ Timiş, str. Petöfi Sandor nr.31 reprezentat de dl./d-na Szilaghi Geza, în calitate de primar, legal împuternicit în acest scop prin Hotărârea Consiliului Local nr. 58/03.09.2009.Ø Comuna Dudeştii Noi, persoană juridică, prin Consiliul Local al comunei Dudeştii Noi, cu sediul în Dudeştii Noi, judeţ Timiş, Calea Becicherecului nr. 29 reprezentat legal de dl./ d-na Nica Alin Adrian, în calitate de primar, legal împuternicit în acest scop prin Hotărârea Consiliului Local nr. 34/13.07.2009.Ø Comuna Bucovăţ, persoană juridică, prin Consiliul Local al comunei Bucovăţ, cu sediul în Bucovaţ, judeţ Timiş, str. Principală nr. 178 reprezentat de dl./d-na Jivan Tiberiu Ionel, legal împuternicit în acest scop prin Hotărârea Consiliului Local nr. 9/30.03.2010.Consiliul Director al asociaţiei;- Culiţă Chiş cu domiciliul în Timişoara, str. Steaua III, Bl. 23, ap.8, identificat prin CI/BI, seria. TM, nr. 386351, CNP *************;- Adrian-Petru Colojoară cu domiciliul în Timişoara, str. Steaua, Bl.25 ,et. 3 ap.12, identificat prin CI/BI, seria. TM, nr. 470198, CNP *************;- Florin Gref cu domiciliul în Sat Giarmata Vii (Com. Ghiroda), str. Înfrăţirii, nr. 47, identificat prin CI/BI, seria. TM, nr. 483955, CNP *************;- Gheorghe Kadar cu domiciliul în Sat Moşniţa Nouă, nr. 201/b, identificat prin CI/BI, seria. TM, nr. 191382, CNP *************;- Liviu Şerban cu domiciliul în Sat Ianova (Com. Remetea Mare), nr. 405, identificat prin CI/BI, seria TM, nr. 362506, CNP *************,Secretariatul va fi asigurat de:- Jugaru Mihaela cu domiciliul în Timişoara, Cal. Dorobanţilor, bl. C17, sc. A, ap. 6, ientificat prin CI/BI, seria. TM, nr. 679390, CNP *************, Comisia de cenzori:- Sc. Trata Tim Srl., cu sediul în Timişoara, Str. Aurel Popovici nr. 23, ap. 7, având j35/1492/21.12.1995, C.U.I. 8024900, prin d.na Daniela-Marioara Popovici cu domiciliul în Timişoara, str. Vasile Lucaciu nr.3, sc.B. et.3, ap.15, ientificată prin CI/BI, seria. TM, nr. 284177, CNP *************;- Corneliu-Daniel Bogdan cu domiciliul în Tîrgu Jiu, str. Unirii, bl. 3, sc. 1, et. 1, ap. 4, identificat prin CI/BI, seria TM, nr. 160565, CNP *************;- Aneta-Olimpia Gheorghiu cu domiciliul în Timişoara, Spl. Tudor Vladimirescu, nr. 11, et. 1, ap. 12, identificată prin CI/BI, seria. TM, nr. 287417 CNP *************.
Avand in vedere cele mentionate mai sus si a faptului ca in site-ul ministerului de finante ASOCIATIA SOCIETATEA METROPOLITANA DE TRANSPORT TIMISOARA, cu sediul  în Timişoara, Str. Intrarea Doinei nr. 2, judeţ Timiş, are C.U.I. 25952775 inseamna ca  SOCIETATEA METROPOLITANA DE TRANSPORT TIMISOARA s-a transformat in asociatie fara aprobarea CL TIMISOARA.
Daca transformarea s-a facut legal sau a existat o marsavie este  de competenta organelor abilitate.
Interesant este de vazut cine incaseaza banii de la primarii si calatori, banuiesc ca ASOCIATIA SOCIETATEA METROPOLITANA DE TRANSPORT TIMISOARA, care cred ca nu plateste TVA la stat. Aceasta asociatie ar trebui sa plateasca catre RATT contravaloarea prestatiilor. RATT plateste sau nu plateste TVA nu stiu, dar e sigur ca statul e fraudat pentru procentul pe care  asociatie  il retine pentru pentru plata directorilor si a celorlalti angajati.
O fi cineva din primarii in stare de incompatibilitate?
Popa o fi oare implicat in AFACERE ?

Consider ca Procuratura sau Curtea de conturi ar trebui sa se aplece si sa cerceteze aceasta AFACERE !!!!!!!!!!