Oare pana cand suntem victime?

Imaginea nu are nevoie de comentariu dar exemplifica elocvent ceea ce se intampla in cadrul RATT , incepand de la biletele cu preturi diferentiate pana la actiunile care au drept scop desfiintarea transportului in comun electric.

Domnule Primar transportul cu tramvaie nu duce la cresterea poluarii!

Timisoara, al cincilea oras in topul poluarii din Europa

14 February 2013 / de: Alecsandra Stanici

Oficial, Timișoara e un oraș din ce în ce mai curat și mai puțin poluat. O afirmă autoritățile, o citesc cetățenii pe panourile de informare privind calitatea aerului. În realitate, din Europa, Timișoara se vede diferit. Nemții susțin chiar că situația e foarte gravă.

Ultimele măsurători ale stațiilor de monitorizare a calității aerului din Timișoara arată ca poluarea cu praf s-a menținut la cote reduse. Conform oficialilor de la Agenția de Protecția Mediului Timiș, de la începutul anului și până acum, în orașul de pe Bega a fost înregistrată o singură depășire a cotelor maxime admise.

Practic, această reducere a poluării cu praf e prea puțin simțită de localnici. Străinii n-o percep aproape deloc. O afirmă, de altfel, orice străin proaspăt ajuns la Timișoara, care începe brusc să strănute, la scurt timp după ce a coborât din mașina care l-a adus de la aeroport. Deutsche Welle susține că Timişoara este unul din primele cinci orașe poluate oraşe din Europa. Nemții citează un raport al Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii.

Raportul indică cele mai poluate orașe europene. Pe primul loc e Sarajevo, cu 117 micrograme de praf într-un metru cub de aer, în timp ce rata admisă de Uniunea Europeană e de 40 micrograme. După Sarajevo urmează Tetovo, Skopje, Plovdiv şi Timişoara.

România a fost deja avertizată cu amenzi de Comisia Europeană, din cauza poluării cu praf din marile orașe. Timisoara s-a aflat în top din acest punct de vedere, iar ca urmare a planului de măsuri impus de CE a fost înființat un grup de lucru pentru monitorizarea calității aerului. Acesta se reunește periodic, având și rolul de a propune măsuri pentru reducerea poluării cu praf.

Situașia e așa disperată, că până și românii vor soluții drastice. Potrivit lui Adrian Stoica, preşedintele Grupului de Iniţiativă şi Promovare a Opiniei Publice, citat de Deutsche Welle, e nevoie de o taxă de mediu pentru a se stopa această poluare.

Primaria ar trebui sa constientizeze ca transportul electric nu duce la cresterea poluarii. 
Ar trebui sa observe ca in perioada menajeriatului popii s-au cumparat  aproape numai autobuze (scurte si articulate) precum si troleibuze, care circula mult pe motor termic.
Cineva ar trebui sa mediteze mai mult la TRANSPORTUL ELECTRIC

Parvenitul = imaginea popii in oglinda

popa prezentand ctitoria :)

Sa incercam o caracterizare a personajului sublinind asemanarile totale cu cele ale popii.

Este personajul care ajunge uşor în posturi de conducere. Pentru el există o

singură deviză: să câştige funcţii şi bani cu efort minim.  Arivistul sau parvenitul poate fi

recunoscut după dorinţa acută de a câştiga (bani, admiraţie, promovare), practicând o

competiţie internă neconstructivă  chiar morbida în relaţia cu colegii săi.

Pentru el nu există reguli şi nici scrupule: apelează la metode nu tocmai cinstite, dar important este să-şi atingă scopurile.

Aşa caracterizează, în linii mari, specialiştii în resurse umane personajul, iar noi constata practic ca avem o descriere perfecta a popii.

Motivat financiar

„Poate fi definit ca o persoană motivată exclusiv financiar, ce avansează în carieră pe

baza unor criterii care nu ţin de experienţă, competenţe şi potenţial, ci datorită unor conjuncturi favorabile. Este o persoană destul de întalnită, mai ales în companii mari în care se poate «ascunde» cu urşurinţă“, clarifică profilul parvenitulului  sau mai exact al popii.

Consulting.

Relaţii extraconjugale, vorbele rele despre colegi, starea continuă de agitaţie care vrea să denote faptul că munceşte mult, activarea reţelei de cunoscuţi (politisti, procurori, ochi albastrii)  - nimic nu lipseşte din arsenalul acestui personaj toxic numit popa

Parvenitul se infiltrează uşor printre personajelei-cheie, mai ales că pentru el scopul scuză mijloacele. „Este caracterizat de o motivaţie puternică pentru reuşită şi depune eforturi pentru a ajunge acolo unde îşi doreşte, chiar dacă aceste eforturi nu sunt întotdeauna direcţionate pe căi etice şi corecte“. Caracterizare e perfecta pentru popa

Putem caracteriza personajul nostru(popa) astfel:

1.    Bârfitor

2.    Parvenit

3.    Atotştiutor

4.    Carierist

5.    Puturos si lenes

6.    Obsedat de control

7.    Lingău

8.    Tipicarul

9.    CURVAR

10. LAS

Parvenitul la fel ca popa nu este nici pe departe asociat cu prostia.El îşi foloseşte inteligenţa pentru a găsi modalităţi prin care poate să scape de responsabilităţi şi, în acelaşi timp, să se aleagă şi cu laude.

Parvenitul sau popa, este motivat exclusiv financiar, avansează în carieră pe baza unor criterii care nu ţin de pupincuris, mita şi tradare.

De foarte multe ori arhivistul pândeşte cea mai mică greşeală a colegului a cărui funcţie o visează şi îl atacă în faţa şefului cel mare. Competiţia neloială poate apărea şi când vine vorba de un concurs :). Parvenitul nu s-ar jena în nici un fel să fure, sa faca falsuri  sau să provoace conflicte.

 

Revenire dupa 6 luni!!!!

Revenire dupa 6 luni!!!!

In iunie 2012 prezentam actualei conduceri de pa Primaria Timisoara unele aspecte pe care consideram ca ar trebui rezolvate la RATT. Cu stupoare consrtatam ca dupa 6 luni nu s-a intamplat nimic.

Sa revenim:

1.    Desi la primarie este cunoscut faptul ca popa si don gigi au deschis un proces pe tema concursului popii pentru functia de menajer, nimeni nu a incercat sa afle ceva.Se asteapta solutia instantei, desi noua conducere neimplicata in examen ar pute face unele cercetari propri. Este interesant de stiut ca popa pisculita si alte persoane din primarie si RATT au la DNA un dosar cu privire la modul in care au fost achizitionate troleibuzele din Cehia. Interesul actualei conduceri pentru aflarea adevarului este egal cu multimea vida. Este hilar, ca sa nu spunem penibil ca nimeni nu-si pune intrebarea daca persoanele implicate mai pot sa-si pastreze functiile de conducere!

2.  Se cunoaste de toata lumea  ca un alt punct forte in favoarea popii a fost creat de don gigi prin nimirea in consiliul de administratie al RATT a doamnei M. M., fina primarului. Mentionam ca prin aceasta numire au fost sistate controlalele care trebuiau facute cel putin anual  la RATT de primariei. Spectaculos este este ca toate consiliile de administratie ala firmelor primariei au fost schimbate, dar... cel al RATT NU . De pentru ce nu stim...???

3    In articolul din iunie 2012 prezentam unele aspecte care ar trebui verificat la RATT, Sa vedem ce s-a intamplat:

Popa si-a schimbat partial conducerea aducand un inginer capabil in locul a doi pupincuristi. Primul calificativ favorabil acordat popii.

Dir.general	Dr.ing. Goia Ioan	Jurist, ing mecanic, popa
Dir Tehnic	Ing. Adrian Sarb	Ing electro
Contabil-sef	Ec. Lascut Felicia	Econimist

Ce nu s-a schimbat cu nimic de acum 6 luni

       -   parcul de tramvaie a ramas intr-o stare de degradare avansata datorita lipsei  mentenantei, a pieselor de schimb si a specialistilor,  precum si al dezinteresului aratat de popa fata de tramvaiei.

      -    tramvaiele mai pot circula numai datorita faptuli ca  verificarile tehnice anuale, care permit circulatia lor este facuta in cadrul RATT,

      -    nu s-a imbunatatit cu nimic situatia  contractele pentru piese de schimb   

       

      -    personalul de intretinere a ramas decimat, la fel ca legiunile romane dupa pierderea unei batalii. Parcul circulant se invarte tot in jur  de 35-40 vagoane motor desi pentru o circulatie normala ar trebui sa fie in jur de 60-70 TRENURI TRAMNAI. De Nimeni nu poate intelege de ce primaria nu cere revigorarea parcului trasand sarcini si obiective clare si precise ???????

Nimeni din primarie nu a verificat ce s-a intamplat cu cele 85 transpondere necesare pentru comanda macazelor automate.                                                                                Ar trebui sa se cunoasca ca pentru ele s-au platit                                                                  85 x 5000 euro/buc = 425.000 euro.                                                             

                                                                                                                                                    -   starea deplorabila in care au ajuns cei 40 km linie tramvai modernizati      La aceste investitii de 4 ani nu s-a facut nici o lucrare de mentenanta

      -   macazele automate nu mai fuhnctioneaza

      -   linia cale prezinta uzura ondulatorie pe sute de metri,                             

      -   linia cale si macazele din intersectii sunt intr-un grad avansat de uzura,            

      -   ungatoarele automate din intersectii nu mai .   

                             

Stie cineva din primarie ca pentru aceaste lucrari s-au platit 40.000.000 euro .