Ce invarte popa prin locatiile RAT Timisoara

Prin targ umbla vorba ca popa ar incerca sa dea un nou tun cu terenurile. Acuma ca popa e joli jokerul sau el e numai pionul de sacrificiu nu stiu, dar in mod cert in cazul in care afacerea va reusi popa va profita de rezultate. Practi vorbim de doua locatii 1. Intrarea Doinei nr2 (fostul ACR) 2. Baza Sportiva din str. Renasterii 24 Sa le analizam. Intrarea Doinei nr.2 a fost intabulata pe RAT Timisoara in anul 1990 cand fostul director Ioan Bucsan a simtit vidul legislativ si a reusit sa intabuleze terenul. Practic terenul si cladirea sunt clare ale RAT Timisoara, deoarece cu ele a fost girat imprumutul pentru troleibuzele cehesti. Cred ca popa va incearca urmatoarea jonglarie. RAT Timisoara, o firma falimentara, desi primmaria ne contrazice, nu va mai putea sa-si plateasca ratele de imprumut pentru troleibuze, iar aici apare MEFISTO sau dracu stie cine care va plai datoria la banca dar va solicita un gaj. Pentru a pastra obrajul subtire, al nu stiu cui, nu stiu cine va vota in plen ca acest teren si cladirile aferente sa fie cedate. Binenteles ca nimeni nu va verifica cat costa mp aflat in centrul urbei si astfel MEFISTO( a se citi fratii corsicani), care-si doreste intens acest teren il va obtine. Multi vor spune ca Don Quijote iar nu si-a luat medicamtele, dar ar trebui sa se vada ca popa deja pregateste terenul. Unele persoane se vor muta din Take Ionescu 56 in Dambovita, iar pentru alte persoane nu se pregateste locatie in Take Ionecu 56. Foarte bine vor zice unii dintre dumneavoastra ce ma intereseaza pe mine ce face popa cu terenurile. Din pacate ar trebui sa va intereseze deoarece multe sute de mii de euro din banii alocati lucrarilor de urmarire prin GPS a mijloacelor de transport au intrat in locatia din Intrarea Doinei nr.2. De asemenea la aceasta locatie s-a platit un proiect de modernizare iar tot aici popa a mutat dispeceratul energetic al regiei. Cu acesti bani se puteau realiza investitia din Dumbravita, poate un depou de tramvaie, dar ce importanta au fondurile atata timp cat un depou a fost distrus pentru realizarea unul lacas de cult unde popa sa poata iesi la pensie linistit. Str. Renasterii 24 sau mai exact baza spurtiva si de recreere a RATT, unde exista un teren de hambal, fostul minihotel al RATT, fostul bazin de inot si doua terenuri de fotbal unul gazonat cu tribune si unul cu zgura. Aceasta zona iubita de popa a fost folosita pentru imbunatarirea relatiilor cu politia si alte organe de cercetare si control (va las pe dumneavoastra sa le ghiciti).Aici popa, ani de zile a organizt meciuri de fotbal urmate de sauna si de mese la restaorantul hotelului. Ce nu stiti si ar trebui sa stiti este ca energia electrica folosita la aceasta locatie e platita de dumneavoastra in pretul biletului de calatorie. popa, are contract cu furnizorul de energie, dar poate alimenta si alimenteaza consumatorii cu energie electrica facturata la transportul de calatori. Practic ar fi o hotie ordinara, dar cine vreti sa cerceteze cei care vin sa se recreeze :) Practic la aceasta locatie tot consumul de apa rece, energie electrica, energie termica se regaseste in pretul biletului de calatorie. Cand voi avea informatii noi vi le voi comunica. Rugamintea mea este ca atunci cand dumneavoastra aveti o informatie sa ma contactati pe adresa donquijotetm@yahoo.com

Popa a intrat in anul mortii?

Pe pagina RATT citim 20.09.2013 -Modificari ale liniei 18 Începând de luni 23 septembrie troleibuzele de pe linia 18 vor circula până la staţia Solventul în zilele lucrătoare în intervalele orare: 5.00-9.00 şi 13.00-17.00. Abonamentele făcute pe linia 18 sunt valabile şi pe linia 14 pe tronsonul comun Iulius Mall-Bariţiu-retur şi pe linia 11 Piaţa Mărăşti-Bariţiu-retur. dupa ce am citit cu cateva zile in urma 13.09.2013 - Modificari incepand cu data de 16.09.2013 R.A.T.T. anunţă că începând cu data de 16 septembrie troleibuzele de pe linia 18 vor întoarce la Piaţa Regina Maria. În acest fel se va asigura operativitatea liniei 11 troleibuze care deserveşte o zonă mai aglomerată şi nesuprapunerea celor trei linii de troleibuze: 11, 14, 18 pe tronsonul comun: Gara de Nord-Piaţa Mărăşti. HA, HA, HA... popa anuleaza o hotarare prin care eram informati ca pentru inbunatatirea calitatii transportului in comun se linia 18 isi va scurta traseul! sa intre popa in anul mortii? Nu cunosc, dar in sfarsit se revine la normal. Binenteles ca papagalii de la RATT tot o dau cu batul in balta anuband ca abonanentele sunt valabile ... Calatorii ar trebuie sa stie ca pot circula cu orice mijloc de transport care au traseu comun cu linia pe care au abonament. Deci nu popa se milostiveste si le permite sa circule cu 18 pe zonele comune cu alte linii. Apropo ati observat ca a inceput anul scolar, dar RATT circula tot in program de vacabta? Sa vedem urmarile?!!!

Calea Aradului locul ales de popa ca sa-si bata joc de calatori!

Aflam din presa locala ca RATT anunţă că, de luni, 16 septembrie, troleibuzele de pe linia 18 vor întoarce la Piaţa Regina Maria. În acest fel va fi asigurată operativitatea liniei 11 troleibuze, care deserveşte o zonă mai aglomerată, şi nesuprapunerea liniilor 11, 14, 18 pe tronsonul comun Gara de Nord -Piaţa Mărăşti. Analizand comunicatul trage concluzia ca Popa nu mai ar troleibuze disponibile. Primaria nu termina podul de la Michelangelo, incepe scoala si trebuie suplimentat numarul troleibuzelor scoase in circulate, iar ce e cel mai grav lucru este ca in depou sunt 4-5 troleibuze trase pe dreapta defecte. jenant este ca presa in loc sa prezinte adevarul ne vinde cu gogosi probabil transmisi de papagalii de serviciu de la RATT. Primarul ar trebui sa stie ca si in cazul in care apare criza lipsei de unitati, popa poate rezolva situatia fara a-si bate joc de calatori. Cu aceste modificari un calator din Calea Aradului, pentru a ajunge la Gara de Nord va trebui sa perforez 2 bilete sau sa utilizeze expresul1. Intrebarea este de ce popa nu foloseste sistemul de ticheting asa cum a fost gandit, adica biletul sa fie valabil 30 sau 60 de minute indiferent cate mijloace de transport folosesti in acest interval. Popa continua sa-si bata joc de timisoreni. Pe portiunea Baritiu Solventu nu mai circula nici un troleibuz. Pentru elevii si profesorii de la lic CFR nu le putem spune decat ca mersul pe jos face piciorul frumos. Cati ani mai trebuie sa treca pentru a iesi din spiritul de turma?

Bate Saua sa Priceapa Bulibasa :)

Schimbarea macazului cu ranga la tramvaie da peste cap tot proiectul de fluidizare a traficului in Piata Balcescu. 12 septembrie, 2013 - Opinia Timisoarei Daca responsabili din primarie nu cunosc problema ar trebui sa citeasca articolul: Schimbarea macazului, sport cu ranga pentru vatmanii din Timisoara. RATT a dat afara toti specialistii si nu mai investeste in intretinerea macazurilor 4 noiembrie, 2011 - Roxana Deaconescu Regia Autonoma de Transport Timisoara nu are bani sa investeasca in linia cale de tramvai, dar nici in intretinerea macazurilor. In anul 2000, majoritatea macazurilor din oras au fost inlocuite si functionau automat. Sistemul s-a stricat insa, asa ca vatmanii, fie soare, ploaie, vant sau zapada, se dau jos la fiecare intersectie importanta sa schimbe directia de mers a garniturilor. Sportul cu ranga se practica in Piata 700, Piata Maria, Piata Balcescu si in alte zone aglomerate din oras. Fostul director al RATT, Eugen Stanescu, spune ca actuala conducere a regiei nu a mai investit niciun leu in intretinerea macazurilor si de aceea s-a ajuns la situatia asta. ”Ele erau nemtesti, de buna calitate, nu se pune problema ca nu functionau. Pe fiecare vagon de tramvai era montat un transporter, care dadea semnale radio catre aparatele electronice de la macaze. Macazurile erau prevazute cu semafor si cu comanda de la distanta. Nu se mai face intretinere la ele, nu mai sunt oameni, s-au dat afara toti specialistii”, ne-a declarat Eugen Stanescu. De aceeasi parere este si managerul proiectului de atunci, Mircea Cojocaru. El spune ca nu mai functioneaza niciun macaz automat si ca ar trebui folositi zeci de mii de euro pe an pentru intretinerea acestora. ”Nu mai functioneaza niciunul, dar nici semnalizarea lui luminoasa la cele automate. Goia nu mai baga niciun leu in ele. Fara 250.000 de euro pe intretinere pe an, aceste linii se vor pierde. S-au aruncat banii de pomana”, spune Cojocaru. Practica vatmanilor nu-i sperie insa pe responsabilii din primarie sau pe directorii RATT, care nu se omoara sa caute solutii. si angajatii regiei au recunoscut greseala actualei conduceri, chiar pe forumul de pe site-ul institutiei. ”Problema e lipsa planificarii unor fonduri pentru intretinere. La momentul achizitiei, s-au gandit doar fonduri pentru cumpararea acestora, nu si pentru intretinerea ulterioara. Preturile componentelor necesare e foarte ridicat, multe fiind uzate din cauza neschimbarii la timp. Asta e ceea ce stiu eu”, explica in urma cu ceva vreme Florin B., unul dintre administratorii forumului RATT. Timisorenii, nemultumiti de starea generala a tramvaielor Situatia nu s-a schimbat cu nimic, iar timisorenii sunt din ce in ce mai revoltati. ”Nu mi se pare normal sa opreasca tramvaiul in mijlocul intersectiei, dupa ce au plecat din statie, sa se dea jos si sa schimbe macazul cu ranga aceea. E inadmisibil asa ceva, suntem in Uniunea Europeana”, spune Alexandra Dragusin, o tanara de 22 de ani. Ioana Onode este de aceeasi parere, dar este nemultumita si de halul in care arata tramvaiele. Ea spune ca nu sunt ingrijite si ca ar trebui schimbate si garniturile. „E rudimentar si sunt foarte vechi si garniturile. Ar trebui inlocuite, pentru ca miros urat si sunt conditii infecte”, povesteste Ioana. Potrivit reprezentantilor RATT, care nu au vrut sa comenteze in niciun chip starea actuala a macazurilor, in perioada 2000 – 2006, s-au investit aproape 50 de milioane de euro pentru modernizarea transportului in comun cu tramvaiul. Cei mai multi bani au venit de la Banca Europeana de Investitii, prin intermediul municipalitatii. Angajatii RATT spun ca, intr-o vreme, vatmanii puteau schimba macazul fara sa se dea jos din garnitura, prin simpla apasare a unui buton. Vremurile acelea au apus insa.