sâmbătă, 19 aprilie 2014

Nu credem pana nu vedem

By Cristi Vicol on April 16, 2014 Licitația pentru reabilitarea tramvaielor din Timișoara s-a încheiat. Au câștigat două firme, Electroputere VFU Pașcani în asociere cu Astra Vagoane Călători Arad. Prețul modernizării unui tramvai este de 480.000 de euro Anul acesta circulăm cu tramvaie reabilitate, promite primarul Nicolae Robu Edilul Timișoarei a anunțat astăzi că licitația pentru reabilitarea tramvaielor s-a încheiat cu succes, iar ofertantul câștigător este format din două firme asociate, Electroputere VFU Pașcani în asociere cu Astra Vagoane Călători Arad. Prețul pentru reabilitarea unui tramvai a scăzut față de suma vehiculată inițial. Astfel, municipalitatea va plăti 480.000 de euro pentru fiecare tramvai reabilitat, față de 650.000 de euro, cât ere vehiculat la început. „Ofertantul câștigător este asocierea a două firme. Eu mă bucur că sunt două firme puternice și știm bine că firma Astra Arad este agreată de Concernul Siemens și produce tramvaie după proiectele Siemens. Vom avea tramvaie care vor arăta ca cele mai frumoase tramvaie noi. Vor vedea timișorenii ce înseamnă reabilitarea unui tramvai pentru că multă lume și-a închipuit că le vopsim, le chituim pe la geamuri și le dăm drumul. Nu, reabilitarea înseamnă cu totul și cu totul altceva, înseamnă păstrarea structurii de metal greu și în rest, totul este tramvai nou. Prețul este de 480 000 de euro per tramvai”, a anunțat edilul Primarul a explicat că pentru început, Primăria a făcut comandă pentru un singur tramvai, iar dacă timișorenii vor fi mulțumiți de cum se comport mijlocul de transport în comun, atunci comanda se va mări cu până la 30 de tramvaie. „Deocamdată facem doar unul și nu suntem obligați să mergem până la 30 de tramvaie, contractul este unul cadru, făcut pe patru ani și noi putem să reabilităm de la minim 1 tramvai, până la maxim 30. Dacă vom fi mulțumiți, și timișorenii vor fi mulțumiți de primul tramvai pe care îl vom reabilita, vom crește comanda”, a încheiat Nicolae Robu. Potrivit declarațiilor primarului, primul tramvai reabilitat va circula în Timișoara în câteva luni.

joi, 17 aprilie 2014

dascalul din anvonul tramvaiului

Săli de clasă pentru Liceul „Nikolaus Lenau", într-o fostă hală a RATT Digi24.ro 14.02.2014 16:50 Învățământ într-un singur schimb, numai de dimineață. Este planul autorităţilor din Timişoara pentru anul şcolar viitor. Primul pas a fost făcut: au început lucrările pentru amenajare a 12 noi săli de clasă pentru Liceul „Nikolaus Lenau", într-o fostă hală a RATT. O hală aflată în administrarea Regiei Autonome de Transport Timişoara este reabilitată și transformată în spațiu de învățământ. Peste 300 de elevi vor învăța în acest loc. Spațiul va fi compartimentat, vor fi creați pereți și un panșeu deasupra pentru a fi realizate două niveluri pentru săli de clasă. Noua clădire se află pe strada Intrarea Doinei. Pe lângă sălile de curs, vor fi amenajate şi cabinete ale dascălilor şi alte spaţii didactice. Acolo vor fi mutate clasele a VI-a şi a VII-a. „La ora actuală, clasele a VI-a și a VII-a își desfășoară cursurile în programul de după-amiază, ceea ce înseamnă că ei, majoritatea, la 7,30 după-amiaza își termină cursurile. Și evident, acest program este foarte solicitant pentru ei", afirmă Elena Wolf, directorul Liceului „Nikolaus Lenau" din Timișoara. Lucrările vor fi terminate până în luna septembrie, pentru ca elevii să înveţe acolo în noul an școlar. „Este o investiție de aproximativ 1,2 milioane de lei care a început în acest moment și care va fi finalizată până în luna septembrie, astfel încât, din 15 septembrie, Liceul ”Lenau” să aibă doar cursuri de dimineață", spune Dan Diaconu, viceprimarul Timișoarei. Un lucru interesant si benefic pentru liceu, dar complect aiurea pentru RATT. Pe amplasamentul respectiv popa cu bami grei a realizat un proiect necesar RATT-ului, iar acum totul se duce la dracu. Domnule primar, chiar nu conteaza cum sunt cheltuiti banii publici? Fiecare face ce vrea si nu da nici o explicatie? De fapt se pare ca totul e posibil din moment de mai bine de 5 ani Curtea de Conturi si Garda Financiara nu a mai calcat pe la RATT. Primaria cedeaza terenurile RATT-ului cu incuvintarea popiim dar sa vedem care e situatia patimoniului RATT: Take ionescu 56 - varza. Cladiri daramate, mizerie si ingesuiala prin venirea personalului din Intrarea Doinei. Atelierele au fost inchise, strungaria nu mai exista, tamplaria inchisa, turnatoria inchisa. Take Ionescu 83 - un depou inchis, 5o% din teren preluat de biserica, restul terenului aproape abandonat in folosul asa zisul muzeu al tramvaielor. Mizerie si debandada Str. Garii 17 - terenul fostei sectii LCCS abandonat de 5ani. De ce sectia a fost mutata, de ce terenul e abandonat probabil ca putem afla numai la slujbele tinute de popa in fostul depou de tramvaie din Take Ionescu. Primaria la fel ca Cosa Nostranpractica dictonul - nu vad, nu aud, nu vorbesc. Calea Buziasului nr2 - o sectie functionala, dar in care au fost daramate ateliere de intretinere fara a exista o dorinta de imbunatatire a activitatii. Aceiasi dezordine si debandada Dambovita 1-3 - Depoul de tramvaie(singurul), depoul de troleibuze, sectia LCCS, si o multime de birouri. O inghesuiala si o debandada strigatoare la cer In acest haos popa cedeaza cladirile din Intrarea Doinei Nr2, probabil ca pe langa inginer, jurist, preot, popa vrea sa dvina si dascal.

sâmbătă, 12 aprilie 2014

Balaceala zilnica in noroi

Titu Bojin anunţă zile negre pentru RATT şi Colterm. Ce sfat îi dă lui Robu pentru redresare Loredana Codruţ 12/04/2014. Featured, Ştiri, Știri locale, Știri Timiș RATT și Colterm, societăți care oricum au probleme, ar putea avea probleme financiare și mai grave, atrage atenţia președintele Consiliului Județean Timiș, Titu Bojin. Acesta a comentat legat de banii veniţi de la guvern în anul 2012 pentru plata datoriilor istorice ale celor două societăţi, spunând că, dacă guvernul Ponta nu ar fi alocat bani pentru Timişoara, primarul Nicolae Robu ar fi avut geamurile sparte de către nemulţumiţii care ar fi îndurat frigul. „Deja suntem în datorii extreme, care nu se pot achita fără ajutor. Primăria Timișoara, prin cele două unități Colterm și cu RATT, vor fi puse în următoarele luni probabil iar la zid, și ați văzut că insolvența și lichidarea acuma sunt mult mai operative și mai posibil de realizat decât de cei care au datorii la unitățile debitoare. Sper să nu ajungem în situația asta, și asta trebuie să fie preocuparea majoră a domnului Robu, și inclusiv a mea și a parlamentarilor noștri, pentru a atrage bani de la nivelul național”, a spus şeful PSD Timiş. Titu Bojin a conchis că în Timișoara nu se deschidea niciun șantier dacă nu erau bani de la guvern. Legat de Colterm, primarul Nicolae Robu a promis că în curând va lua măsuri importante pentru redresarea companiei. Cât despre RATT, conform ultimelor declaraţii ale edilului compania de transport public este pe plus. Nu comentem punctul de vedere al d-lui primar. Totusi ar fi fost mai bime daca in locul unui punct de vederear fi avut o viziune de ansamblu asupra transportului in comumn, deoarece in acest moment RATT se indreapta cu pasi repezi spre lichiderea transportului in comun electric. Regretabil este ca domnul primar este absolvent al Facultatii de Electrotehnica, dar acest lucru nu se vede. Despre raportarile popii numai de bine MINTE PERFECT. De peste 5 ani RATT nu a fost controlat de Curtea de Conturi sau Garda Financiara. La DNA zace de peste 2 ani dosarul troleibuzelor Cehesti. Avand vreo 8 volume probabil ca e greu de citit. Timisoreni, ati auzit cumva ca Ghiroda si Dumbravita apartin de Timisoara? Eu unul nu stiu nimic si ma mir ca se fac imvstitii in afara Timisorii cu banii timisorenilor Vom mai vorbi despre aceste subiecte

joi, 3 aprilie 2014

Azi in Timisoara

Azi dimineață, tramvaiul 8 s-a stricat pe strada 1 Decembrie. În numai câteva minute s-a format o coloană lungă de 3 tramvaie. Călătorii, nemulțumiți, au coborât și și-au continuat drumul pe jos. Tramvaiele din Timișoara, vechi de 40 de ani, se descompun în trafic În așteptarea tramvaielor noi promise de Primărie, timișorenii încă circulă cu garnituri vechi de 40 ani, donate de germani. Astfel, nu e de mirare că, din când în când, fiind atât de bătrâne, câte unul se mai strică în timpul programului, încurcând toată circulația. Atunci când nu iau foc sau rămân fără curent, intervin alte defecțiuni care blochează tot traficul și îi incomodează pe cei care circulă cu mijloacele de transport în comun. Cristi Vicol on April 3, 2014 vocea Timisului Astfel, azi dimineața, pe strada 1 Decembrie, unui tramvai de pe linia 8 i-a picat grătarul care se află în dreptul roților, sub podea. Scos din funcțiune, s-a oprit, blocând și restul mijloacelor de transport care veneau din urmă. În numai câteva minute s-a format o coloană lungă de 3 tramvaie. Călătorii, nemulțumiți, au coborât și și-au continuat drumul pe jos. Între timp, Primăria a cheltuit bani pe modernizarea unui tramvai festiv, care a fost dotat cu internet, dozatoare de bere, aparat de cafea, chiuvetă și toaletă. Însă, garnitura circulă doar închiriată, la prețul de 60 de lei pe kilometru fără ghid și 135 de lei/kilometru cu ghid, precum și 140 de lei pentru o oră de staționare. Cât despre tramvaie moderne, deși acum câteva luni s-a anunțat că licitația de atribuire pentru reabilitare unui număr de 4 garnituri pe an s-a încheiat, edilul Nicolae Robu nu a mai oferit nici o informație în acest sens. Dintre cele două firme care au participat la licitația în valoare de 85 de milioane de lei, Remar Pașcani și Remarul 16 februarie Cluj, doar moldovenii au „experiență”, deoarece au modernizat, de probă, o singură garnitură. După câteva calcule rapide, având în vedere că recondiționarea unui singur tramvai costă între 600.000 și 800.000 de euro, iar valoare unuia nou se ridică până la 1 milion de euro, putem constata că pe cei 18 milioane de euro, Primăria Timișoara ar putea cumpăra 20 de tramvaie nou-nouțe, în loc să recondiționeze 30. Până atunci, însă, oricum s-ar soluționa problema tramvaielor, timișorenii sunt obligați să circule în condiții precare, cu mijloace de transport care se pot defecta în orice moment, iar lipsa de fiabilitate tehnică îndeamnă cetățenii să aibă tot mai puțină încredere în RATT. Regretabil este ca ziaristul din lipsa informatiei sau din lipsa dorintei de a afla adevarul nu pomeneste nimic despre faptul ca in cadrul RATT a disparut activitatea de mentenanta. Practic in acest moment la RATT a disparut cuvantul INTRETINERE. Va fi interesant de vazut cum popa va pastra in circulatie viitoarele tramvaie, deoarece troleibuzele dupa un an de la plecarea cehilor cad pe capete :)))