Acesta va fi viitorul daca ...

  Acesta va fi viitorul daca ...

Va prezint bilanturile contabile ale regiei in anii 2007, 2010 reprezentand ultimul an al vechii conduceri si ultimul bilant incheiat sub domnia lui don parinte goia

2007	2010
Cifra de faceri: 65,053,880 Lei Profitul net: 4,546,845 Lei Pierdere net: 0 Lei Profit brut: 6,077,629 Lei Pierdere brut: 0 Lei Salariati: 1,497 angajati Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN din 2007: Alte transporturi terestre de calatori, pe baza de Pierderea neta: 0 Lei Datorii Total: 44,362,689 Lei Cheltuieli totale: 60,059,774 Lei Venituri totale: 66,137,403 Lei Active imobilizate TOTAL: 156,466,945 Lei Active circulante TOTAL: 10,328,223 Lei Stocuri: 5,416,410 Lei Disponibilitati banesti / Casa si conturi la banci: 0 Lei Creante: 2,522,419 Lei Cheltuieli in avans 0 Lei Venituri in avans 0 Lei Capitaluri: 120,730,308 Lei Patrimoniul regiei: 1,355,777 Lei Patrimoniul public: 123,240,786 Lei Provizioane pentru riscuri si cheltuieli: 1,702,171 Lei Capital social subscris si varsat: 0 Lei	Cifra de faceri: 100,368,838 Lei Profitul net: 9,447,071 Lei Pierdere net: 0 Lei Profit brut: 10,715,251 Lei Pierdere brut: 0 Lei Salariati: 1,130 angajati Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN din 2010: Transporturi urbane, suburbane si metropolitane de calatori Pierderea neta: 0 Lei Datorii Total: 167,268,407 Lei Cheltuieli totale: 96,233,995 Lei Venituri totale: 106,949,246 Lei Active imobilizate TOTAL: 58,418,196 Lei Active circulante TOTAL: 106,606,101 Lei Stocuri: 5,331,255 Lei Disponibilitati banesti / Casa si conturi la banci: 0 Lei Creante: 100,701,557 Lei Cheltuieli in avans 526,007 Lei Venituri in avans 7,240,351 Lei Capitaluri: -9,848,884 Lei Patrimoniul regiei: 1,355,777 Lei Patrimoniul public: 0 Lei Provizioane pentru riscuri si cheltuieli: 890,430 Lei Capital social subscris si varsat: 0 Lei
Cifra de faceri                                   65,053,880 Lei	Cifra de faceri                        100,368,838 Lei
Profitul net                                          4,546,845 Lei	Profitul net                                 9,447,071 Lei
Pierdere net                                       0 Lei	Pierdere net                            0 Lei
Profit brut                                            6,077,629 Lei	Profit brut                                 10,715,251 Lei
Pierdere brut                                     0 Lei	Pierdere brut                           0 Lei
Salariati                                                      1,497 angajati	Salariati                                             1,130 angajati
Pierderea neta                                   0 Lei	Pierderea neta                          0 Lei
Datorii Total                                     44,362,689 Lei	Datorii Total                           167,268,407 Lei
Cheltuieli totale                                60,059,774 Lei	Cheltuieli totale                        96,233,995 Lei
Venituri totale                                  66,137,403 Lei	Venituri totale                         106,949,246 Lei
Active imobilizate TOTAL              66,137,403 Lei	Active imobilizate TOTAL       58,418,196 Lei
Active circulante TOTAL                10,328,223 Lei	Active circulante TOTAL        106,606,101 Lei
Stocuri                                                 5,416,410 Lei	Stocuri                                          5,331,255 Lei
Disponibilitati banesti / Casa si conturi la banci                    0 Lei	Disponibilitati banesti /  Casa si conturi la banci            0 Lei
Creante                                                2,522,419 Lei	Creante                                     100,701,557 Lei
Cheltuieli in avans                           0 Lei	Cheltuieli in avans                           526,007 Lei
Venituri in avans                             0 Lei	Venituri in avans                           7,240,351 Lei
Capitaluri                                          120,730,308 Lei	Capitaluri                                     -9,848,884 Lei
Patrimoniul regiei                                 1,355,777 Lei	Patrimoniul regiei                         1,355,777 Lei
Patrimoniul public                             123,240,786 Lei	Patrimoniul public                     0 Lei
Provizioane pentru riscuri si cheltuieli                                          1,702,171 Lei	Provizioane pentru riscuri si cheltuieli                                           890,430 Lei
Capital social subscris si varsat       0 Lei	Capital social subscris si varsat        0 Lei

Ce m- a socat a fost:

-     Cum nu a putut plati regia datoriile cand a terminat anul cu profit?

-           Unde a disparut Patrimoniul public: 123,240,786 Lei, care in bilantul popii este  0. 

-           Nu inteleg care este smenul aplicat aici dar sunt convins ca se incearca o cacialma uriasa.

Am subliniat cu galben punctele pozitive si cu rosu punctele negative. Nu stiu cum se face ca toate sunt la popa, dar cele rosii sunt mai numeroase.

Am sa incerc sa va fac si o prezentare a regiei in anii respectivi. Pentru erorile ce pot sa apara imi cer scuze dar majoritatea informatiilor noi sunt obtinute la colt de strada la o sueta cu fostii colegi.

Organizarea regiei: 2007

Organizarea regiei: 2010

1.    Sectia transport Tramvaie cu doua depouri -       Depoul 1 Take Ionescu 83 -       Depoul 2 Dambovita 2.    Sectia transport Troleibuze -       Dambovita 3.    Sectia transport Autobuze -       Cal. Buziasului nr.2 Terenul cedat la Sectia Autobuze 4.    Sectia Linie Cale Contact Substatii Fosta sectie LCCS – str. Garii nr.17 – abandonata De ce sau mai exact PENTRU cine vom afla -       Atelierul Linie Cale – str. Garii nr.17. Avea in compunere atelierul de macaze,  piese de linie cale, atelierul de curbat sina; echipa de sudori; echipa de ungatori; 2 echipe de lucrari -       Atelierul Linie Contact – str. Garii nr.17. Avea in compunere atelierul de confectionat piese de linie contact, echipa de macaze, echpa de lucrari, 4 echipe de interventie in schimburi 12/24 compuse din 5 electricieni/echipa -       Atelierul auto – str. Garii nr.17, In dotarea atelierului erau -         a.    6 masini de interventie la firului aerian(turnuri) b.    5 basculante ale atelierului linie cale c.    2 incarcatoare frontale d.    2 macarale de peste 12 to e.    5 tractoare f.     5 grupuri generator pentru echipa de sudori g.    Remrca de transportat sina -       Atelierul Substatii cu noua substatii avand sediul central in statia nr.6 str. Abrud nr.6 Era compus din trei compartimente    a.    Echipa de manevre si interventie compusa din 5 echipe a 4 electricieni, 2 fiind la pupitrul de manevra si pentru executarea manevrelor pe nivelul de medie tensiune cu ENEL si 2 fiind folositi la interventi in cazul unor deranjamente aparute la substatiile de redresare si pentru efectuarea manevrelor cu ENEL. In dotarea acestei echipe era un autoturism pentru ca timpul de interventie la orice substatie sa nu fie mai mare de 15 minute. Programul de lucru era 12/24 b.    Echipele de mentenanta in numar de 4 a cate 5 electricieni. # echipe faceau mentenanta la 2 substatii iar o echipa la 3 substatii. Programul de lucru 12/24 c.    Echipa de cabluri avand in componenta 6 electricieni si avand in dotare un autoturn pe care era montata o statie de defectoscopie, cu care se putea face: -       Detectarea defectului -       Masuratori asupra starii cablurilor 5.    Sectia Reparatii si Modernizar cu doua locatii -       Ateliere centrale – Take Ionescu 56 care avea in componenta: a.    Turnatoria de feroase si neferoase b.    Atelierul de piese de schimb c.    Forja d.    Atelierul de prelucrari mecanice – strungarie e.    Atelierul de bobinaj avnd un cuptor de uscare cu infrarosii f.     Atelierul de boghiuri g.    Laboratorul de verificat rotoarele si statoarele bobinate h.    Tamplaria. i.      Atelierul de electricieni j.      Atelierul de instalatori -       Ateliere  -  Dambovita Aici se faceau reparatii vapitale la tramvaie si troleibuze si se prelucrau rotile de tramvai la strungul de roti 6.    Birouri administrative avand locatiile -       Take Ionescu 56 – centrala, si bir Sectiei SRM -       Directia Proiecte Internationale – s-a ocupat de modernizarea transportului in comun -       Take Ionescu 83 – Sectia Tramvaie -       Birourile sectiei LCCS str. Garii nr.19 -       Dambovita – directia tehnica, Sectia Troleibuze si birouri ale depoului2 si SRM

Sectia transport Tramvaie cu doua depouri Depoul 1 Take Ionescu 83 - DESFINTAT -       Depoul 2 Dambovita. In acest depou la aceasta data s-au mutat toate vagoanele de tramvai, faptic fiind imposibil realizarea mentenantei zilnice si planificata la parcul de tramvaie circulant. Aglomeratia de tramvaie existenta in depou face imposibila interventia pompierilor in cazul aparitiei unui incendiu. Sectia transport Troleibuze -       Dambovita. Datorita faptului ca mentenanta la parcul de troleibuze era asigurata pana in aceasta luna de SCODA nr. angajatiilor a fost redus cu peste 30%. Spatiile aferente sectiei s-au micsorat cu 20% Din luna ianuarie 2012 cand mentenanta se va face de RATT vor incepe sa apara probleme si la parcul de troleibuze, deoarece in acest moment nu exista personal pentru efectuare intretinerii lor Sectia transport Autobuze -       Cal. Buziasului nr.2. Ca urmare a cedarii unei zone din terenul sectiei autobuzele articulate vor trebui garate in Dambovita luandu-se din spatiile Sectiei Troleibuze Sectia Linie Cale Contact Substatii – Sectia pe care popa a distrus-o -       Atelierul Linie Cale – locatia abandonata, atelierul desfintat in proportie de 90%. Ca locatie are trei incaperi in Dambovita. S-au desfintat atelierul de macaze,  piese de linie cale, atelierul de curbat sina echipele de lucrari -       Atelierul Linie Contact – locatia abandonata, atelierul desfintat in proportie de 70%. Ca locatie are doua incaperi in Dambovita. S-a desfintat atelierul de confectionat  piese de linia contact, echipa de lucrari, echipa de macaze, iar la echipele de interventie  s-a redus nr. de electricieni de la 5 la 2, practic fiind imposibil de rezolvat deranjamente complicate -       Atelieul auto – str. Garii nr.17 locatia abandonata, Atelierul desfintat in proportie de 80%. Atelierul a fost mutat la Sectia autobuze dar au disparut a.    5 basculante b.    2 incarcatoare frontale c.    5 tractoare Toate aceste mijloace fixe au fost vandute fratelui unei persoane ff importante din primarie la preturi de nimic -       Atelierul Substatii cu noua substatii avand sediul central in statia nr.6 str. Abrud nr.6 Momentan componenta acestui atelier este urmatoarea a.    Sediul din substatia 6 a fost abandonat. Echipa s-a mutat in Intrarea Doinei nr9 si este compusa din 5 electricieni. Echipa de interventie a fost desfintata iar masina de interventie a fost luata. b.    Echipa de mentenanta numara 6 electricieni, care trebuie sa faca si interventiile. Practivc mentemanta nu se mai face la nici o substatie. Vezi evenimentul din 5.12.2011 care din pacate nu va fi un caz izolat. Pe aceasta cale trag un semnal de alarma prin care doresc sa informez opinia publica de faptul ca transportul electric din Timisoara se afla in pragul colapsului Deplasarea la interventii se face cu mijloacele de transport in comun. Timpul de a ajunge la substatie poate sa fie si de 60 min. c.    Echipa de cabluri a fost desfintata iar ecipamentul de defectoscopie a fost casat. Cea cea a facut popa este un act de TEMBELIS SAU poate SABOTAJ, deoarece cablurile de medie si josa tensiune au fost abandomnate la voia intamplarii    Sectia Reparatii si Modernizar cu doua locatii -       Ateliere centrale – Take Ionescu 56 -         a.    Turnatoria desfintata b.    Nu am informatii c.    Desfintat d.    Inca in functiune cu 50% din personal e.    Mutat in Dambovita dar fara cuptor de uscare si laborator de incercari f.     Desfintat g.    Desfintat h.    Nu am informatii i.      Desfintat j.      Desfintat -       Ateliere  -  Dambovita Nu se mai fac reparatii capitale nici la tramvaie nici la troleibuze Birouri administrative avand locatiile -       Bir sectiei au fost mutate in dambovita -       Directia Proiecte Internationale s-a desfintat si toti angajati au fost dati afara, desi erau specialisti de cea mai mare calitate -       Bir sectiei tramvaie s-au mutat in Dambovita -       Birourile sectiei LCCS s-au mutat in Dambovita -

Este un articol lung si probabil plictisitor, dar am vazut pe bloguri ca multi nu cunosteau si nu cunosc organizarea RA Transport in comum