Nu pot sa-mi explic de ce intodeauna cand incepe o investitie nu
exista o analiza reala si exacta a situatiei ? In Timisoara s-a inceput
in 2000 modernizarea liniilor detramvai
un prim pas pentru un transport european. In loc sa incercam sa finalizam ce s-a
inceput, in ultima perioada a erei Ciuhandu au incercat sa se demareze lucrari
noi aberante. De asemenea Ciuhandu dorea sa cumpere si 30 tramvaie noi, fara a exista un depou adecvat in
care sa se faca o intretinere normala si fara a avea toate liniile de tramvaia pregatite
pentru a permite circulatia noilor tramvaie.
In acest material doresc sa discutam despre
linia de troleibuz catreDumbravita care probabil in 05.10.2012 va primi ultimul
aviz si se va demara actiunea de obtinere
a fondurilor europene, iar daca vor veni, se vor demara lucrarile.
Conform unui document al directiei drumuri si
transporturi al municipiului Timisoara, semnat in toamna lui 2010 se dorea
extinderea retelei de troleibuz dinspre Timisoara cu urmatorul amplasament:
DJ691 de la intersectia str. I. I. de la Brad cu Calea Lipovei pana la
Dumbravita (traversarea localitatii, cu bucla de intoarcere). CONSILIULUI LOCAL TIMIŞOARA prin hotararea 392-13.12.2011 a aprobat proiectul "Extindere
reţea troleibuz Dumbrăviţa" cu 3700
m şi realizarea a 12 staţii în
parteneriat cu comuna Dumbrăviţa, cu o contribuţie iniţială de cca. 8 milioane
de lei din cei aproape 14 milioane care reprezintă valoarea totală a proiectului.
CJT si-a dat acordul pentru acest proiect, fiind vorba despre transport de
persoane între localităţi timişene.
Conform
datelor prezentate de Primăria Timişoara, datorită societăţilor comerciale
existente în Dumbrăviţa, care reprezintă cca. 2800 de locuri de muncă,
fluxurile de călători zilnice se situează în jurul valorii de 2500 de persoane.
De asemenea dinspre Dumbrăviţa către Timişoara sunt generate alte 4000 de
deplasări zilnice atât pentru muncă şi educaţie, cât şi deplasările în scop
personal.
Prin
Hotararea
Consiliului Local 99/14.09.2012 se reaproba proiectului complex de investiţii
"Extindere reţea troleibuz Dumbrăviţa (Accesibilizarea zonei prin extinderea
reţelei de troleibuze Timişoara - Dumbrăviţa"), a documentaţiei tehnico-
economice şi a analizei cost - beneficiu, a cheltuielilor legate de proiect ce
revin Municipiului Timişoara, precum şi aprobarea participării în parteneriat a
Municipiului Timişoara, în calitate de lider de proiect, în vederea accesării
fondurilor nerambursabile prin Programul Operaţional Regional 2007-2013, Axa
prioritară 1. - "Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor-poli urbani
de creştere", Domeniul major de intervenţie 1.1. - "Planuri integrate
de dezvoltare urbană", Sub-domeniul: "Poli de creştere".
E regretabil ca demararea
unui astfel de proiect se face fara aexista cel mai elementar studiu de piata.
Conducerea RATT, ca in todeauna in ultimii 4 ani, a dat dovada de o totala lipsa
de profesionalism. In loc sa puna in functiune, din data de 13.12.2011 viitoarea
linie detroleibuz, fosindu-se de caracteristicile noilor troleibuze – motor dual,
electric si termic – pentru a vedea daca investitia va fi rentabila - sau
rezumat numai sa pastoresc biserica din
Take Ionescu 83.
Dupa
parerea mea deplasarile precizate in studiul primariei nu vor fi ca cele
prezentate si nu vor fi constante pe toata durata zilei. E interesant daca firmele
din zona vor renunta la transportul organizat de ei, pentru transportul public.
Dupa parerea mea e posibil ca in aceasta
peroioada de criza, cand RATT are datorii imense, dupa ce se va realiza acesta
investitie, daca se va realiza, se va
consta ca linia de troleibuz merge in pierdere si se vor cauta solutii. Rezultatul e posibil sa fie si inchiderea
liniei, iar firele de cupru vor avea toata sansa ajunge la centrele de
colectare...In afara lucrarilor de pozarea stalpilor si intinderea retelei de contact vor trebui executate si lucrari de alimentare a retelei de contact cu energie electrica. La o lungime de 3 700 m vor trebui sa existe cel putin patru sectoare. Deoarece in substatia de transformare-redresare nr.4 nu mai exista celule libere, va trebui o noua substatie de redresare sau modernizarea substatiei existente. Deoarece nu am vazut proiectul tehnic nu stiu daca acestelucrari sunt cuprinse, dar cunoscand persoanele care s-au ocupat de proiectul tehnic ma indoiesc.
Tot ce e scris aici e valabil si pentru ghiroda
Am scris acest articol exact
ca un Don Quijote, deoarece sunt convins ca singurul lucru pe care il voi
realiza va fi sa ma lupt cu morile de vant J ( e un zambet foarte amar) 
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu